传统车用电池箱体采用钢板、铝合金等材料铸造,然后对表面进行喷涂处理,随着汽车节能环保和轻量化发展,新能源汽车电池包壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等多种轻量化的材料选择。
新能源汽车电池包通常平整地布置在车身底部,相比正面碰撞和侧面碰撞,侧面柱碰的碰撞点距离电池包更近,电池承受的冲击力和挤压力更大,相当于直接用刚性柱子“切割”电池组,随着电动汽车的发展,电池包做为新能源汽车的动力源泉,其性能不危险与否直接决定着整机的安危,如果电池包进水,将严重影响其使用性能,因此结构上对电池包的密封防水功能设计提出了更高的要求。
新能源汽车电池包防护隐患要求:
1、在试验后,蓄电池箱防护等级不低于IP55;
2、人员触电防护应符合相关要求;
电池包壳体的选材电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件,一般是安装在车体下部,主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。
新能源汽车电池包外观与尺寸:
1、外表面无明显划伤、变形等缺陷、表面涂镀层均匀;
2、零件紧固可靠、无锈蚀、毛刺、裂纹等缺陷和损伤。
新能源汽车电池包一般要求
1、具有维护的方便性;
2、在车辆发生碰撞或电池发生自燃等意外情况下,宜考虑防止烟火、液体、气体等进入车厢的结构或防护措施;
3、电池箱应留有铭牌与安危标志布置位置,给保险、动力线、采集线、各种传感元件的安装留有足够的空间和固定基础;
4、所有无基本绝缘的连接件、端子、电触头应采取加强防护,在连接件、端子、电触头接合后应符合GB4208-2008防护等级为3的要求。
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